“中集好多业务王人是有周期的yqk 勾引，咱们不怕外部环境波动，岑岭期来的本事能收拢，有很强的活泼性。不一定每年王人会增长，但合座是往上的。”3月28日，中集集团（SZ000039，股价9.00元，市值485.33亿元）在深圳总部举办功绩阐明会，公司董事长麦伯良在会上屡次回答媒体、投资者发问，颇具轻松感。

据先容，2024年集装箱行业产量为830万TEU（要领集装箱），较上一年增长264%。中集集团前年营业收入超过2021年，再次创下新高，达到1776.64亿元，同比增长39.01%；归母净利润达29.72亿元，同比增长605.60%。

关于2025年的行业走势，麦伯良在回答《逐日经济新闻》记者发问时示意，2024年红海危急等导致集装箱阛阓运营后果大幅下落，对集装箱的需求加多。如果群众回反平日，集装箱需求会逐渐回落，集合群众工业制造才气增长，预测本年集装箱需求会有所下落。

公司董事长麦伯良 图片开始：每经记者 孔泽想 摄

预测本年集装箱需求相对下落

2024年，中集集装箱制造业务营收622.05亿元，同比提高105.89%；净利润40.88亿元，同比提高127.84%。

在功绩会上，中集集团董事会文告吴三强先容，群众集装箱辩护量同比增长了6.2%，其中亚洲到北好意思的集装箱货色增长率最高，达到12%。2024年前11月，中国完成的集装箱辩护量是3亿TEU，同比增长7.3%；前年中国集装箱铁水联运约1150万TEU，同比增长10%。

“2011年到2023年集装箱的平均年产量防守在350万TEU，比拟2000年到2010年的年均坐褥力200余万TEU，集装箱行业的总体需求底部有所抬升。而2024年全行业集装箱坐褥超800万TEU，是2019年到2023年坐褥量均值的2.2倍。”吴三强示意，“2024年的集装箱保有量照旧接近5338万TEU，较前一年大幅提高。中集集团前年干货集装箱销量也达到了343.36万TEU，同比增长约417.03%。”

实质上，集装箱制造行业具有自然的周期属性，在2021年“一箱难求”之际，群稠密制造了数百万TEU的集装箱，这在一定进度上也影响到中集集团2022年和2023年的功绩。那么2024年行业的高景气度，是否会提前消费改日一两年的需求？

在功绩会现场，麦伯良告诉记者，前年集装箱制造量超出了平日需求，主如果红海危急等导致集装箱阛阓运营后果大幅下落，变成了对集装箱的需求加多。当今很难预测红海危急的拆除时辰，但嗅觉还会延续稀奇一段时辰。“如果群众王人回反平日的话，集装箱需求会逐渐回落，重复群众工业制造才气增长，咱们预测本年需求会有所下落。”

此外，针对国外买卖战略的不踏实性，麦伯良也回答了记者柔软：“中集（集团）有这个信心，兵来将敌，水来土堰，不懦弱浊世。”

功绩阐明会 图片开始：每经记者 孔泽想 摄

海洋工程业务初次扭亏

中集集团的海洋工程业务包括以FPSO（浮式坐褥储油卸油安装）、FLNG（浮式液化自然气坐褥储卸安装）为主的油气装备制造，以海优势电安装船为主的海优势电装备成就，以及滚装船等特种船舶制造。

年报露出，2024年群众船舶和海工阛阓环境合手续向好，国外油价处于相对高位水平，对油气坐褥平台仍存在促进作用，合手续增长的海洋功课活动鼓舞海工装备专揽率和房钱链接走高，海工装备阛阓赓续收复向好。

2024年，中集集团的海洋工程业务营业收入为165.56亿元，占公司营收的9.32%，何况初次已毕了扭亏，净盈利2.24亿元。2024年，该业务新订立单32.5亿好意思元，到2024年底，累计合手有在手订单价值同比增长27%至69.2亿好意思元。

麦伯良在会上先容，海洋工程业务扭亏主如果收拢了景气周期，而且公司愈加扫视接有质地订单，“限制不是第一位，盈利才是第一位的。从方进取来说，要作念别东说念主作念不了，粗略少量能作念的东西”。他示意，公司也会赓续不雅察，如果行业产生波动，就不会多数扩建产能，而所以智能化、数字化升级，对现存基地提高后果。

麦伯良示意，公司的中枢居品一直放在FPSO和FLNG，这两个界限的阛阓需求比较详情yqk 勾引，大型FPSO能储运15万吨油气，对深切海大型油田相称有作用。公司对本年的海洋工程业务接单预期也相称乐不雅。